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汽車維修配件反壟斷即將出臺:后市場電商成“風口”

文章出處:本站    人氣:5707    發(fā)表時間:2020-06-15 11:52:26

在各方利益博弈中經(jīng)歷兩輪征求意見稿后,據(jù)接近政策制定部門的消息人士透露,交通部牽頭制定的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》可能在5月中旬正式發(fā)布。

汽車維修信息直是汽車廠商嚴格保密信息,只對該品的特許經(jīng)銷商店和授權維修店開放。主機廠也因此形成了從技術信息源頭,到維修零部件供應和維修保養(yǎng)全鏈條上的壟斷。

“去年9月,相關部門提出同質配件(質量等同于原廠配件的零部件)的概念后,汽車維修的反壟斷就進入了實質階段?!敝袊嚲S修行業(yè)協(xié)會秘書長魏同偉4月30日對記者說。

汽車主機廠被要求公開維修技術信息后,汽車維修廠和其他品4S店,都有可能對某個品的汽車進行維修,整個市場進入了完全洗期。4S店普遍感受到了巨大的壓力,“上門維修保養(yǎng)興起會有定的沖擊,我們也會做出相應的改變?!睆V州家4S店負責人說。

隨著政策的推動,很多資金認定了后市場是汽車鏈條上的個“風口”,從零部件供應、維修、保養(yǎng)到用車、停車等等,IT與各路資本相互結合,并快速布局,“零部件市場未來會通過電商透明化改變目前的混亂局面”已經(jīng)成為種共識。

信息公開打開同質件市場

去年9月,交通部發(fā)布了維修業(yè)轉型升級的指導意見,次提出主機廠不能再壟斷后市場維修配件供應;要求公布維修技術信息,新車要在今年1月1日起所有推行。

但今年的2月26日,交通運輸部發(fā)布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(征求意見稿)),通過征求意見的方式重新平衡各方的利益。征求意見稿對信息公布的時間進行了調整,新車、已上市車型、商用車等分階段進行公布,減少配件、維修市場的洗,對整車廠和4S店的沖擊。

不過,維修廠、零部件生產(chǎn)小型企業(yè)和市場對整車廠的縱向壟斷和維修零配件成本高企,持續(xù)“開炮”。4月27日,中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布第三批汽車零整比,華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212兩款車型的零整比高達650%-660%,遠高于海外成熟汽車市場的300%的標準線。

很多車企在反壟斷風暴下,已經(jīng)調低了零整比,但實際上,因為車企降低的是高價、耐用件的部件價格,對車主維修保養(yǎng)占比較大的易損件則普遍不降價,導致現(xiàn)實養(yǎng)車成本并沒有降低。上述兩家協(xié)會因此出臺了個“汽車消費者常用配件負擔指數(shù)”,對消費者實際維修保養(yǎng)負擔進行評估,直接針對主機廠此前的“陽奉陰違”。

相關主管部門加快了維修技術信息的公開進度。據(jù)知情人士透露,交通運輸部快可能在5月中旬公布終版本?!按蠓较驔]有變,很多細節(jié)進行了調整,包括各個板塊車型具體公布的時間表、配件交易地點等等?!?

這輪反壟斷可能完全改變汽車后市場現(xiàn)有格局,“頒布的維修、保養(yǎng)、還有品備案等措施,促使了包括電商和其他新興交易模式的興起。汽車行業(yè)的營銷互聯(lián)網(wǎng)化正在產(chǎn)生顛覆性的影響。”龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華說。

汽車經(jīng)銷商、小型IT公司和些擁有配件、維修資源的機構等都參與到后市場互聯(lián)網(wǎng)化大潮中。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會也在天津搞了個“同質件”電商平臺,“目前天津市共有5600家維修企業(yè),其中500家已經(jīng)作為第批試點?!蔽和瑐フf。

“風口”還會吹兩年?

在這輪后市場變革中,4S店是個尷尬的角色。作為廠商的特約銷售店,4S店既是壟斷鏈條的既得利益者,但又是廠商強權下的弱勢者,反壟斷沖擊也大。

“4S店心態(tài)很復雜,很多經(jīng)銷商在推動電商化進程中是被動的,迫不得已。但共識是,電商趨勢不可避免,甚至利用線上資源,可能直接跳過上門推銷的階段。”上述廣州經(jīng)銷商負責人稱。

作為國內大型的汽車經(jīng)銷商集團掌門人的龐慶華,對市場可能遭受的沖擊已經(jīng)布局了多方應對措施,“我們經(jīng)銷商要自己去創(chuàng)新,包括上門保養(yǎng)、服務、試車。我可以自己建立套體系。”

龐慶華的后市場鏈條布局是全鏈條性的,包括新車銷售、二手車、汽車金融、保險、汽車租賃、配件等等。這是汽車經(jīng)銷商轉型的個樣本,利用多年積累的客戶做全鏈條上的布局。

另類是具有雄厚資本的百度、阿里巴巴和騰訊(BAT),比如阿里巴巴就從新車銷售平臺到配件、保養(yǎng)平臺三塊同時進入,阿里的勢是擁有大數(shù)據(jù);劣勢是鏈條在細分,而阿里想要打通整個鏈條。

活躍的是小型的創(chuàng)業(yè)公司,他們普遍將鏈條進行切割,分成個個的細分市場進行專攻。普遍起步比較早,去年基本都完成了初級的起步,并已經(jīng)進行了風投資本的融資。

小型創(chuàng)業(yè)公司普遍采用線上線下結合模式,比如維修保養(yǎng)型平臺,慣用的模式是個集客平臺,或者銷售同質件,生意終要通過實體維修店配合完成?!艾F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的項目都是騎在線下實體店的頭上,所定下的游戲規(guī)則,讓我們線下店按你的規(guī)則走,問題很大?!奔揖S修店負責人稱。

線上線下結合的模式,終的重要競爭是做好客戶服務,對創(chuàng)業(yè)者的挑戰(zhàn)很大?!斑M入后市場有很多大基金,可以說并不缺錢,但創(chuàng)業(yè)潮下必然會有輪調整,預計今年年底到明年年初會有個新的并購潮?!北逼瘓F產(chǎn)業(yè)投資有限公司副總裁陳卓說。


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